液压顶升装置施工前的动作

在液压顶升装置施工前，应取得各监控点的各项监测参数初值。监控包括结构平动、转动和倾斜，主要有以下几方面：

(1)桥梁纵向位移观测：

为观测桥梁纵向位移及立柱垂直度，在立柱外侧面用墨线弹出垂直投影线，墨线须弹过切割面以下，在垂直墨线的尾端悬挂一个铅球，通过垂球线与墨线的比较来判断盖梁的纵向位移及盖梁是否倾斜；

(2)支撑体系的观测：

及时掌握支撑体系的受力和变形情况，以采取措施控制支撑体系的变形量，从而使施工在可控的环境下进行；

(3)桥面标高观测：

在桥面设置高程观测点来推算每个桥墩的实际顶升高度，设置桥面标高观测点来验证实际顶升高度值，使顶升到位后桥面标高得控制；

(4)桥面底面标高测量：

它是桥面标高控制和测量的补充，提供辅助的顶升作业依据；

(5)反力基础沉降观测：

设置反力沉降观测体系来观测承台沉降，及时作出相应措施；

监测传感系统在整个顶升系统中重要，是我们获得数据信息的主要来源。顶升中主要涉及的监控设备有顶升力监控系统(主要通过油压表系统来呈现)、应力监控系统(主要通过应力传感器来呈现)以及位移监控系统(主要通过位移传感器来呈现)。

某由于该分离立交桥下公路为弯道路段，高处桥下净空低于5.0m，自运营以来，多次被高车辆撞击，造成严重损伤，虽然多次修理，但未能解决根本问题，严重影响了公路的行车。该桥自南侧桥台数第4孔东侧边板，因多次受高车辆撞击，跨中部位4.0m范围内底板混凝土全部撞碎；预应力钢绞线被撞断5根，空心板下缘4根普通钢筋被撞断，其余部分主筋存在不同程度的变形，该处跨中部沿梁长约4m的区域内箍筋均已不存在。

为了从根本上解决上述问题，对该桥采用整体液压顶升的方案进行净空改造。

(1)由于上部结构为连续空心板，只有桥台、墩位置为暗帽梁，且暗帽梁尺寸限制，液压顶升上部结构的受力点部位受限制。

(2)液压顶升过程中，桥梁可能出现平动和转动，采取措施避免产生偏移。由于上部结构与原有承台基础距离大，如何选用限位措施是一个难点。

(3)由于桥台处有大的土体护坡，部分桥墩较不错，无论采用混凝土支撑还是钢结构支撑，都易造成失稳，部分墩基础在公路护坡或排水沟等公路附属设施上，因此液压顶升反力系统的设置是一个难点。

(4)液压顶升过程中顶升液压缸同步控制要求高。

(5)液压顶升装置要求高，要有自锁装置，在顶升和换临时支撑时，不能出现千斤顶滑落。

(6)如何降低工程造价是本工程能否实施的另一个关键。

液压泵站是提升系统的动力驱动部分，它的性能及性对整个提升系统稳定工作影响大。在液压系统中，采用比例同步技术，可以提升整个系统的同步调节性能。

传感检测主要用来获得提升油缸的位置信息、载荷信息和整个被提升构件空中姿态信息，并将这些信息通过现场实时网络传输给主控计算机，主控计算机则根据当前网络传来的油缸位置信息决定提升油缸的下一步动作，同时，主控计算机也可以根据网络传来的提升载荷信息和构件姿态信息决定整个系统的同步调节量。