桥梁加固和连续梁桥顶升施工过程控制

在桥梁加固过程中，为了换支座及路面加铺与桥面线型接顺，需对桥梁进行顶升。采用守旧的顶升施工工艺时，往往无法清理油缸不同步对顶升构件造成的附加应力而引起构件失效，具有大的隐患。为了尽量避免梁体造成再次伤害，防止桥梁产生横桥向和顺桥向的偏位，建议采用智能同步顶升方法进行施工，同时在关键位置设置纵向和横向的限位装置。

在桥梁顶升之前，需对支座反力进行详细计算，特别是斜交梁桥，需建立有限元模型计算出其支座反力，并建立桥梁顶升监控系统，监控系统需要对梁体顶升位移、顶升速率、纵横向位移、梁体竖向挠度、梁体应变、顶升力等技术参数进行施工监控。智能同步顶升技术能实现桥梁精度不错，大量程整体平稳顶升平移；分散布置：为达到桥梁结构特点要求，千斤顶可以分散布置在桥墩任意指定的顶升点；集中操作：操作人员可以在中心控制室内通过监控系统对千斤顶进行远距离操作，并在监控屏上呈现各千斤顶的压力、位移工作参数及梁板应力。

桥梁结构形式各异，且荷载分布不均，液压顶升装置可以根据各千斤顶上部荷载自动调节压力，对顶升力进行自适应控制。各千斤顶在荷载不均的情况下可以保持位置同步，可以实现1~64个千斤顶同步监测与控制，通过扩展，可以实现多千斤顶的同步顶升。

连续梁桥顶升施工过程控制

对于多跨连续梁桥，可以实现多跨同步顶升和比例顶升。顶升方式有两种：直接顶升梁体的加高垫石顶升和截柱顶升。对于液压顶升装置施工中重要的受力结构，如钢牛腿、钢抱箍、钢支撑、限位装置等经过严谨的计算分析，并经现场力学性能试验后才能正式使用。桥梁顶升施工风险大，在正式顶升施工前进行重大危险源识别，并进行施工风险评估，在施工过程中对危险源实行动态控制。在顶升施工过程中，建立三方监测体系，对梁体关键部位的应力，梁体的偏位和顶升高度进行实时监测。

一、梁体偏位监测

顶升过程中较忌梁体发生纵向和横向位移，因此建立一个测量控制网，监测梁体的纵、横向偏位情况。根据施工需要，每顶升一个阶段，监测一次。梁体的纵向、横向偏位均控制在10mm以内。

二、顶升高度监测

桥梁顶升施工的质量很大程度是通过控制顶升高度的精度来体现。虽同步液压提升设备控制系统能将顶升高度的精度控制在1mm以内，但通过桥面标高的测量来校核，并以实测顶升高度指导顶升施工。顶升高度控制指标：(1)桥面上每个桥墩处横向布置4个标高测点，各次顶升时，这4个点的顶升高度差值超过1mm时，测量人员向顶升施工总指挥警报，并及时作出调整。(2)每个桥墩处梁体的实测顶升高度与设计顶升高度差值控制在+5mm以内。

三、关键部位的应力监测

在顶升过程中，对各跨梁体的应力进行监测，监测关键截面有墩顶、1/4截面、3/4截面、跨中截面。需要监测的部位还包括下抱箍底部的立柱砼表面，盖梁侧面。监测这些截面的应力变化，防止出现较快的拉应力或压应力变化，在梁体出现拉应力时应警报。

整体液压提升控制系统构成

控制系统由计算机控制和电气控制两大部分组成。控制系统的核心是计算机控制，外层是电气控制。计算机控制部分通过电气控制部分驱动液压系统，并通过电气控制部分采集液压系统状态和提升吊点工作数据，作为控制调节的依据电气控制部分还要负责整个提升系统的启动、停车、联锁，以及供配电管理。